根据《深圳市现代物（wù）流业发展规划》建设（shè）三大物流（liú）园区、六大物（wù）流中心、七个配送中心的发展布局，我市现（xiàn）代物流（liú）将分（fèn）“三步走”：

　　第一步是形成“立足本市，东融西扩南连北（běi）接”的外（wài）向辐射型（xíng）商（shāng）贸（mào）业发展格局；

　　第二步是推进交通的大连（lián）通、细衔接，实现物流通道无缝衔（xián）接；

　　第三步（bù）是重点发展生（shēng）产性服（fú）务业（yè），打造与生（shēng）产性服（fú）务业相关的产业（yè），如金融、信息和会（huì）计等服（fú）务（wù）业。

　　我市当务（wù）之急是发展生产性物流，关键要推进港口、码头、运输、车站、物流公（gōng）司、客运公司、车船队的配套建设，以及（jí）大（dà）市场的建设（shè）特别是为生产（chǎn）提供服务的（de）市（shì）场建设等。

　　目前，我市已经进入了工业化程度的中（zhōng）期阶段，下一步该（gāi）如（rú）何走（zǒu），是经济社（shè）会发展（zhǎn）的关（guān）键。今年深圳市《政府工作报告》明确指出，我市要优先发（fā）展以商贸物流为主的现（xiàn）代（dài）生产性服务业，重点推进两大综合（hé）物（wù）流园区、四大商贸物流（liú）城、三大商业圈和六大特色街区建设，规划建设30个专（zhuān）业市场。

　　充（chōng）分利用我市的（de）区位优势，根据产业发展，做长“短板”，增强城市（shì）辐（fú）射能力，增加工业产品对地方（fāng）的税（shuì）收贡献，我市才（cái）真正成为区域性中心城市，我市的经济（jì）质量才持续向好（hǎo）发展。

　　一（yī）份不可思议的（de）调（diào）研报告

　　深（shēn）圳，是广（guǎng）西最（zuì）靠近广东的城市，具有天（tiān）然区位优势（shì）。近年来，我市通过（guò）抓住发展机遇（yù），加快建设现（xiàn）代综（zōng）合交通格局，初步（bù）形成了区域性（xìng）综合交通运输（shū）枢纽。而随着交通（tōng）运输环（huán）境的改变，我市（shì）产业的（de）吸纳能（néng）力和辐射能力进一步提高，承接（jiē）产业转移步伐进一步加（jiā）快，形（xíng）成了“五园八（bā）区”的产业（yè）集聚和“雁行（háng）阵势 ”的产业发展格局（jú），同时也助推了（le）商贸（mào）物流业加快发展。

　　来自市工（gōng）信委、市委政研（yán）室、交通（tōng）运输三个部门（mén）联（lián）合调研的一份报告称：2010年，我市工业总（zǒng）产值与制（zhì）造业货运总量，分别达869亿元和（hé）2881万（wàn）吨（dūn），预计到2013年，全市物流需（xū）求总量将会达到约1.75亿（yì）吨，其（qí）中制造业物流约为11000万（wàn）吨。

　　三年时间（jiān），深（shēn）圳的物流需求总（zǒng）量将会翻（fān）四番以上！

　　市工信委（wěi）的一位（wèi）负责人分析，“十一五”期间，我市抢抓发展机遇（yù），主动承接产（chǎn）业（yè）转移，按照产业发展的“雁（yàn）行阵势（shì）”，初步（bù）形成了再生资源加（jiā）工、陶（táo）瓷和（hé）不锈钢这三（sān）大类（lèi）新兴产业集群，而这三大产业集群，将拉动我市商贸物流的大发（fā）展。

　　事实上，从去年（nián）开始（shǐ），我市的商贸物流业已初显（xiǎn）成效（xiào）。去年，我市的货物运输（shū）吞吐量（liàng）大幅提升，特（tè）别是李家（jiā）庄码头，去年全年（nián）的（de）货物吞吐量达到16万个（gè）标准（zhǔn）箱，货物吞吐（tǔ）量（liàng）1200万（wàn）吨。深圳（zhèn）中（zhōng）外（wài）运仓码有限公司副（fù）总经理（lǐ）韦（wéi）明基说（shuō），随（suí）着我市的产业（yè）迅猛发展（zhǎn），特别是再生资源（yuán）加工园区投（tóu）产，李家庄码头扩（kuò）容已（yǐ）迫在眉睫。“按（àn）照今年再（zài）生资源60万吨的生产（chǎn）量，之后每月（yuè）至少要满足200多个（gè）标（biāo）箱的吞吐（tǔ）能力，预计今年整（zhěng）个港口的货物吞（tūn）吐量将（jiāng）超过20万标箱。”韦明基（jī）说道。

　　自去年（nián）开（kāi）始，货物吞吐大幅（fú）增长的情形（xíng），还（hái）发生在（zài）其他港口、公路运输和货物（wù）站场（chǎng）等：深圳港（gǎng）赤水圩作业区五个泊位（wèi），引进外力集（jí）团化经营，以陶瓷产品运输为核心，港口吞吐量（liàng）逐月以（yǐ）超100%的速度大幅增（zēng）长；火车站（zhàn）深圳货运站场，货物运输量（liàng）大增，今（jīn）年（nián）开春已无法满足货物（wù）运输的需求。

　　此（cǐ）外，去年，自治区及我市（shì）投巨资修改完善广西（xī）电子口岸西江（jiāng）物流服务平（píng）台规（guī）划，打造西江物流服务平（píng）台（tái），进一（yī）步促进（jìn）西（xī）江沿江区域（yù）的码头、货代、运输、政府管理部门等（děng）各（gè）方面资源的整合和管理（lǐ），形成了“口（kǒu）岸信息高速路”，对加快推（tuī）进（jìn）西江经（jīng）济带建（jiàn）设（shè）和物流业发展产生（shēng）重要作用。

　　一块亟（jí）待（dài）弥（mí）补的“短（duǎn）板”

　　调（diào）研组的报告同时（shí）显示（shì）：就目（mù）前（qián）而言，随着产业的（de）发展，我市（shì）生（shēng）产性（xìng）的（de）物流越来越成为瓶颈，运（yùn）输（shū）跟不上、物（wù）流费用高、交通（tōng）不便利（lì）、码头（tóu）无法满足（zú）需求。同时，生活性和城市物流现（xiàn）在（zài）也不能适应城市的发展，物流（liú）成本在上升，与其他地方比，商（shāng）贸物流成了“卡脖子”的重要因（yīn）素，例（lì）如铁路建起来后，有（yǒu）人投（tóu）诉货物到站后（hòu）十天还不能卸货。

　　对于商（shāng）贸物流的发（fā）展，藤县相关部门（mén）负（fù）责人直言，深圳市陶瓷产业园区（qū）从（cóng）今（jīn）年起已（yǐ）初（chū）显成效，但最大的（de）制（zhì）约是没有（yǒu）成熟的物流体（tǐ）系（xì）。距离陶瓷产（chǎn）业园藤县中和集中区最（zuì）近的（de）深圳港赤水圩（xū）作业区，由于配套仍未完善（shàn），还（hái）无法最大地（dì）发挥其物流优势。

　　“陶瓷产业并非只销（xiāo）往广东或通江达海的城市，更（gèng）多（duō）需要通过相对低成本的（de）火车运出，而目（mù）前我市的火（huǒ）车站场、货运厢量不足及火车滞货等现象，明显制约着陶瓷产品的运输。”藤县县委书记何棠说，目（mù）前的陶瓷（cí）运输只能（néng）舍（shě）近求远（yuǎn），先用汽车将陶瓷产品运输（shū）到贵港，然后再装载到（dào）火车车厢运（yùn）出。

　　而我市的公路、水路的运（yùn）力同样无法满（mǎn）足需（xū）求（qiú）。据调查（chá），2010年，我市公路、水路运力总体供（gòng）给能力（lì）为50.4万（wàn）载重吨。其中，汽（qì）车运力总供给能力为11.6万吨，平均实载率不足50%；船舶运力总供给能力（lì）38.8万吨，年平均13.6天（tiān）周转（zhuǎn）一次。

　　这表（biǎo）明（míng）我（wǒ）市大吨位车辆（liàng）（船舶）数（shù）量偏少、载重（chóng）吨位偏低、平（píng）均运距（jù）偏（piān）短，船舶运能（néng）不足、船型（xíng）结构不合理，是导致（zhì）整个行业运输技术经济性能不高（gāo）、市场竞争能力不强的主要原因，也（yě）是造成“滞港”、“堵站”现象出现的（de）原（yuán）因之一。

　　有（yǒu）关人（rén）士（shì）指（zhǐ）出，我市当务之急是发展生产（chǎn）性物流（liú），关键要推进（jìn）港口（kǒu）、码头、运输、车站、物流公司、客（kè）运公（gōng）司、车船队（duì）的配套建设，还有大市场的建设特（tè）别是为生产（chǎn）提供服务的市场建设等。各（gè）县（市）区（qū）、商务、发改部门必须重视，及时给予指导（dǎo）、指点，衔（xián）接（jiē）生产性物流（liú）这个（gè）中间（jiān）环节，才能（néng）更好（hǎo）地促进地方经济向好发展。

　　一篇要（yào）写得（dé）“特”好的文章

　　建设商贸（mào）物（wù）流业，打造区域（yù）性中心城市，必须建（jiàn）设区域（yù）性商贸物（wù）流中心。

　　今年初，市委书记刘志勇到市商贸流通（tōng）项目统筹指挥部（bù）调研时强调，事实证（zhèng）明，没有哪个城市（shì）因其（qí）工业是老大而成为区域中心城市，“区域性（xìng）的中心城市（shì）”的概（gài）念，是其服务业（包（bāo）括商贸物流、金融、电信和配套服务业等）在这（zhè）个区域是起领头作用。无论从长远（yuǎn）、中期，甚至近期来看，我们不（bú）仅仅是为（wéi）做商贸物流而做（zuò）商贸物流，而是（shì）要配套，没有配套就（jiù）不（bú）能协（xié）调发（fā）展。

　　根据目前我市（shì）商贸物（wù）流的（de）发展（zhǎn）规划，我市各有关部门正全力组织（zhī）实施（shī）去年（nián）3月份（fèn）通过专家评审的《深（shēn）圳市现代商贸业发展规划》（2010～2020）和《深圳市现代物流业发展规划》（2010～2020），建设具（jù）有较强辐射能力（lì）的建材、装（zhuāng）饰、鞋帽、家（jiā）电等各类专业市场，呈现点、线、面的商贸（mào）物流形态，并在“特”字上做文章，满足近、中、远期物流（liú）需求（qiú）。

　　市商务局的一位负责人说，所谓点，就是指做好（hǎo）特色（sè）物流园的规划和建设，使（shǐ）商（shāng）贸物流“有物可流”；线，就是打造现（xiàn）代综（zōng）合立体（tǐ）交通格局，使商贸物流（liú）“有物（wù）能（néng）流”，畅通无阻；面，就是（shì）物流规划一盘棋，确定深圳商贸物（wù）流的（de）整（zhěng）体特色（sè）和（hé）档次，避免（miǎn）单调、重（chóng）复（fù）。

　　根据（jù）《深圳市（shì）现代物流业发展（zhǎn）规划》建设三大（dà）物流园区（qū）、六大物流中心、七个配送中（zhōng）心的（de）发展布局，我市（shì）现代物（wù）流建设将分“三步走”：

　　第一步是（shì）形成“立足（zú）本市，东融西扩南连（lián）北接（jiē）”的外向辐射型商贸（mào）业发展格局；

　　第二步是推进交（jiāo）通（tōng）的大连通、细衔接，实现物流通道无缝衔（xián）接；

　　第三步是重点发展生产性服务（wù）业，打造与生产性服务业相关的产业，如金（jīn）融、信息和会计（jì）等服务业。

　　目前（qián），经过近两年建设，总投资1.2亿（yì）元，集交（jiāo）易、仓储、分拣、包装、运输为（wéi）一体的深圳市同舟农（nóng）产品物流配送中心项目（mù）一（yī）期工（gōng）程，可望今年7月（yuè）底（dǐ）投入使（shǐ）用，为（wéi）农产品仓储、物流、交易提供一（yī）个新平台，有助于提高我市农产品物流运转速度与质量。而位于红岭新区的中恒国际医药商（shāng）贸物（wù）流基地、农产品批发市场等现代商贸物流项目，也（yě）在加快建设中。

　　有关（guān）人士认为（wéi），生产（chǎn）性服务业已成（chéng）为现代服务业中最具活力的（de）核心产业（yè），深圳要实现（xiàn）振兴（xìng）百年商埠，建设西江黄金水道中心（xīn）城市、区域（yù）性枢纽城市、承接产业转（zhuǎn）移示范基地，客观上（shàng）要（yào）求应具备较（jiào）强大的综合服务功能，建立起与发展（zhǎn）战略目标相（xiàng）适应的产业支（zhī）撑体系。而生产（chǎn）性服务业（yè）作为中心城市的重要经济形态，将（jiāng）助推深（shēn）圳从传统的工商业城市向经济中心（xīn）城市转型。